Blog Emapa

Praca z mapą jest jeszcze szybsza, prostsza i wygodniejsza

Wraz z początkiem czerwca serwis mapowy Spółki Emapa pojawił się w nowej odsłonie. Lepszy silnik mapowy, usprawnione wyznaczanie trasy i geokodowanie, nowe funkcjonalności i szata graficzna – to tylko zarys tego, jak zmieniło się Emapi.pl.

Nowy „mózg” portalu

Podstawą każdego serwisu mapowego są dane kartograficzne. To ich dokładność i aktualność decyduje o tym, czy użytkownicy portalu znajdą tam poszukiwany adres, obiekt lub czy wytyczą trasę nowo oddaną do użytku autostradą. W tym sensie mapa jest niejako sercem tego typu portali. Najlepsza mapa jednak nie wystarczy, aby spełnić coraz większe oczekiwania użytkowników – zwłaszcza w obliczu rosnącej konkurencji.


Nawet jeśli jest bardzo dokładna i często aktualizowana, ale np. działa wolno, niestabilnie i nie intuicyjnie – wówczas nie spotka się z uznaniem internautów. Za odpowiednie działanie mapy odpowiada zastosowany engine mapowy. O ile dane kartograficzne są zatem sercem serwisu, o tyle ów engine jest jego mózgiem. To on determinuje sposób wyświetlania się poszczególnych „kawałków” mapy (tzw. kafli), jej przesuwania, przybliżania i oddalania. To od silnika mapowego zależy jak szybko, płynnie i stabilnie działa mapa. Ów mózg jest zatem przynajmniej w równym stopniu odpowiedzialny za wrażenia użytkowników z pracy z mapą, co same dane kartograficzne.

Mapa, w jaką wyposażony jest portal Emapi.pl od lat należy do zdecydowanie najlepszych na rynku. O ile dotychczasowy engine mapowy również zaliczyć można do czołowych polskich rozwiązań, o tyle w kontekście konkurencji z globalnymi gigantami oraz planowanego rozwoju nie spełniał oczekiwań Emapy. Zdecydowano się więc przejść na nową technologię. Efekty kilku miesięcy pracy zespołu programistów dostępne są już dla wszystkich internautów. Jaką różnicę odczują użytkownicy Emapi.pl? Krótko mówiąc mapa działa zdecydowanie szybciej, płynniej i prezentuje się znacznie przyjemniej dla oka. Co istotne dla samej Emapy oraz jej klientów biznesowych korzystających z tej technologii, nowy engine jest przy tym wszystkim jeszcze bardziej wydajny od poprzedniego i wymaga mniejszych zasobów serwerowych.

Błyskawiczne wytyczanie trasy

Wraz z nowym silnikiem mapowym przebudowano i udoskonalono kilka innych modułów funkcjonalnych. Jeden z nich był odpowiedzialny za sposób wyznaczania trasy. Dotychczas proces route’owania przebiegał wg schematu: dodanie punktu startowego, dodanie punktu końcowego, ewentualne dodanie punktów pośrednich i wybranie opcji „Wyznacz trasę”.  Po wybraniu/dodaniu wszystkich niezbędnych elementów uaktywniał się przycisk „Wyznacz trasę”, którego naciśnięcie powodowało uruchomienie odpowiedniego algorytmu i w zależności od długości trasy oraz liczby punktów pośrednich trasa była wytyczana krótszą lub nieco dłuższą chwilę.

Nowy moduł route’owania wprowadza nową jakość i dorównuje najwyższym standardom rynkowym. W chwili obecnej na podstawie stworzonej matrycy odległości obliczanie nawet długiej trasy przebiega błyskawicznie. Sam moduł został tak zmodyfikowany, że nieustannie czuwa w tle podczas pracy użytkownika z mapą i tylko czeka na odpowiedni sygnał, aby rozpocząć obliczenia. W momencie gdy dodany zostanie punkt startowy bądź końcowy trasy, moduł już pracuje. Kiedy tylko zostanie zatem spełniony warunek konieczny dla wyznaczenia trasy (dodanie drugiego – startowego bądź końcowego – punktu) ma znacznie mniej obliczeń do wykonania. W rezultacie trasa obliczana jest o wiele szybciej niż poprzednio i jest to wykonywane automatycznie po wybraniu początku i końca trasy. Z punktu widzenia użytkownika jest to nie tylko szybciej działające rozwiązanie, ale również bardziej ergonomiczne i intuicyjne. Nie ma już potrzeby wykonywania dodatkowego, zbędnego ruchu, jakim był dotąd wymóg kliknięcia na „Wyznacz trasę”, gdyż system sam rozpoznaje, że może już trasę wyznaczyć. W efekcie przycisk ten został całkowicie usunięty z panelu wyznaczania trasy.

Modyfikacja trasy odbywa się równie łatwo i szybko. Dodanie nowego punktu pośredniego lub przesunięcie dotychczasowego punktu trasy – chwytając go za pomocą kursora i umieszczając w dowolnym miejscu – powoduje automatyczne wyznaczanie nowej, odpowiednio zmodyfikowanej trasy. Jeśli się pomyliliśmy i chcemy całkowicie usunąć jeden z punktów trasy, wystarczy kliknąć nań prawym przyciskiem myszy. W tym przypadku system również automatycznie przekalkuluje i wyznaczy nową trasę. Otrzymujemy w efekcie bardzo szybki, prosty w obsłudze i intuicyjny moduł wyznaczania tras.

Grupowanie obiektów

Nowością, błyskawicznie zyskującą rzesze zwolenników jest moduł grupowania obiektów. Dzięki niemu proces wyszukiwania staje się dużo szybszy i bardziej efektywny, a uzyskane wyniki czytelnie pogrupowane. W dalszych widokach mapy nie można pokazać wielu obiektów znajdujących się stosunkowo blisko siebie (ich ikony nachodzą na siebie). W nowej wersji Emapi.pl obiekty w danym przybliżeniu ukazane są czytelnie dzięki dynamicznemu grupowaniu obiektów. Jeśli np. szukamy restauracji w Łodzi (Szukaj -> Obiekt), to w zależności od widoku mapy są one pogrupowane w ikony pokazujące liczbę obiektów znajdujących się w danym miejscu. W zależności od ich liczby (np. 1-10) ikona ma różny kolor. Co więcej, po najechaniu kursorem na daną ikonę grupującą obiekty zaznacza się obszar, z którego obiekty są grupowane pod daną ikoną. Dzieje się tak w kolejnych przybliżeniach, aż do takiego przybliżenia, kiedy można czytelnie pokazać wszystkie obiekty za pomocą osobnej ikony.

 Jeszcze dokładniejsze wyniki                  

Kolejną nowością jest zmodernizowany algorytm geokodujący. Od kilku lat Emapa wiedzie prym wśród dostawców mapy Polski w kwestii dokładności danych mapowych. Wynika to przede wszystkim z faktu, iż Spółka dysponuje własnym systemem Car-to-graph, czyli autem wyposażonym w system 6 kamer i nowoczesne oprogramowanie pozwalające na automatyczny zapis trasy. Każdego dnia zespół kartografów przemierza kilometr po kilometrze drogi całego kraju tworząc tym samym mapę od nowa,  uwzględniając najnowsze inwestycje drogowe czy nowo powstałe punkty POI. Dzięki temu wyniki wyszukiwania odpowiadające na zapytania mapowe na Emapi.pl z wielką precyzją obrazują rzeczywistość. Wydawałoby się że już nie może być lepiej, a jednak…! Najnowszy algorytm zdecydowanie lepiej radzi sobie z prezentacją wyników wyszukiwania przy cząstkowych lub nawet sprzecznych danych wejściowych na podstawie przypisywania wag do wyników i – w przeciwieństwie do poprzedniego geokodowania – może zwrócić więcej niż jeden wynik. Mówiąc jaśniej, na przykład przy wprowadzeniu nazwy miasta „lodz” i nazwy ulicy „Piłsuds” , wśród wyników otrzymamy ulicę Piłsudskiego zarówno w Łodzi, Konstantynowie Łódzkim jak i Aleksandrowie Łódzkim. System ten w znacznym stopniu pozwala wyeliminować zniecierpliwienie i zdenerwowanie użytkownika wynikające z błędnego zapamiętania adresu docelowego lub pośpiesznego wpisywania nazwy miejscowości czy ulicy.

Kolejną nowością, widoczną na pierwszy rzut oka jest o wiele bardziej czytelny system prezentacji wyników. W nowej wersji system zwraca maksymalnie 20 pierwszych rekordów odpowiadających danemu zapytaniu, wypunktowanych alfabetycznie od A do T. Ikonka z daną literą obok wyniku wyszukiwania koresponduje ze swym odpowiednikiem na płaszczyźnie mapy, co pozwala błyskawicznie zlokalizować poszczególne wskazania systemu podpowiedzi. Ponadto, przy wybranym przez nas wyniku wyszukiwania pojawiają się 3 ikonki („Z”, „Przez”, „Do”) umożliwiające automatyczne dodanie danego adresu do punktów trasy i przejście do panelu trasowania.

Dodatkowo, poprawiona została również wizualizacja szukanej ulicy lub miejscowości na mapie. Wcześniej zwracany wynik zaznaczany był za pomocą prostokątnego obrysu, obecnie natomiast użytkownik otrzymuje zaznaczony za pomocą odpowiedniej ikony (z odpowiednią literą) punkt centralny danego obszaru. Testy beta i pierwsze bardzo pozytywne opinie użytkowników wskazują, że jest to bardziej czytelne i intuicyjne rozwiązanie.

Nie tylko technologia

Zmiany technologiczne to nie wszystko. Emapi.pl przeszło również dość znaczną przemianę wizualną. Obecna grafika jest nowocześniejsza, prostsza, bardziej czytelna, a przede wszystkim lepiej koresponduje z nowo dodanymi funkcjonalnościami. Dokonano również kilku pomniejszych modyfikacji związanych z optymalizacją wyświetlania warstw map czy POI. W rezultacie zatem użytkownicy otrzymali gruntowanie przebudowany serwis mapowy, oferujący dodatkowe możliwości, działający szybciej i wydajnej, wychodzący naprzeciw nowym trendom technologicznym i o odświeżonym wizerunku. A to jeszcze nie wszystkie zmiany, jakie twórcy Emapi.pl zaplanowali na najbliższe miesiące – wkrótce pojawią się kolejne nowości!

Zapraszamy do przetestowania Emapi.pl w nowej odsłonie.

Ponad 3600 km nowych dróg, 1205 dodanych Punktów Użyteczności Publicznej czy aż 1123 nowych miejscowości to tylko ułamek zmian w wartwie danych mapowych Emapy – MapSet Polska. 

Nowe mapy to ponad 450km dodanych autostrad oraz odcinki dórg ekspresowych S3: A2- Świebodzin czy Świebodzin – Sulechów. Baza dróg powiększyła się również o odcinki dróg krajowych DK 16 Biskupiec – Borki Wielkie, DK 19 Rzeszów – A4, DK90 most nad Wisłą koło Kwidzynia.

Znacznie rozbudowana również została warstwa turystyczna map Spółki. Liczba dodanych kilometrów szlaków turystycznych przekroczyła 15100, z czego aż 12256km to nowe szlaki rowerowe. Długość szlaków pieszych powiększyła się o ponad 2,5tys. km. Przybyło ponad 1500 nowych POI turystycznych. Powiększyła się również liczba km szlaków narciarskich (o 82) oraz szlaków regionalnych o 74.  Uzupełnione zostały szlaki Górnego Śląska, Warmii i Mazur oraz województwa świętokrzystkiego.

Już wkrótce nowe dane będzie można testować na www.emapi.pl, a tymczasem zapraszamy do zapoznania się z ich pełnym opisem na naszej www.

 

Na początku czerwca pojawiła się nowa wersja serwisu mapowego czołowego polskiego producenta map cyfrowych – Emapy. Lepszy silnik mapowy, usprawnione wyznaczanie trasy i geokodowanie, nowe funkcjonalności i szata graficzna – to tylko zarys tego, jak zmieniło się Emapi.pl.

Emapi.pl to serwis mapowy jednego z najpopularniejszych dostawcow cyfrowej mapy Polski do nawigacji czy map online – łódzkiej Spółki Emapa. Z danych Emapy korzystają m.in. jakdojade.pl, docelu.pl, korkosfera.pl, Orange, NaviExpert, Mio, Navmax czy GoClever. Emapi.pl służy do prezentacji zarówno samych danych kartograficznych Emapy, jak i możliwości technologii webowej pozwalającej na wdrożenie interaktywnej mapy w swoim systemie informatycznym czy na stronie www.

Nowa odsłona Emapi.pl zawiera liczne modyfikacje serwisu. Zmieniły się m.in. engine mapowy, moduł wyznaczania trasy, algorytm geokodujący, moduł Traffic oraz szata graficzna.

Dzięki nowemu silnikowi mapowemu operuje się mapą znacznie wygodniej i szybciej. Serwis jest stabilniejszy, działa płynniej i prezentuje się znacznie przyjemniej dla oka. Co istotne, nowy engine jest przy tym jeszcze bardziej wydajny od poprzedniego i wymaga mniejszych zasobów serwerowych.

Zmodyfikowany moduł route’owania działa na podstawie stworzonej matrycy odległości, dzięki czemu obliczanie nawet długiej trasy przebiega błyskawicznie. Moduł nieustannie czuwa w tle podczas pracy użytkownika i po dodaniu punktu startowego oraz końcowego trasa jest automatycznie obliczana (zniknął obecny wcześniej przycisk „Wyznacz trasę). Przy każdorazowej modyfikacji trasy system sam rozpoznaje zmianę i automatycznie wytycza nową trasę.

Nowy algorytm geokodujący zdecydowanie lepiej radzi sobie z prezentacją wyników wyszukiwania przy cząstkowych lub sprzecznych danych wejściowych. Nawet cząstkowe lub mylnie wprowadzone dane zostaną przez system odpowiednio sprawdzone i zwrócone w postaci listy najbardziej zbliżonych wyników. Same wyniki są obecnie prezentowanie w postaci ponumerowanej listy w lewym panelu oraz odpowiadających im ikon na mapie, co pozwala błyskawicznie zlokalizować poszczególne wskazania systemu podpowiedzi.

Moduł Traffic został wzbogacony o możliwość dowolnego określenia z jakiego dnia tygodnia i z jakiej godziny (z dokładnością nawet do minuty!) Traffic ma zostać uwzględniony podczas wytyczania trasy. Jest to możliwe dzięki stworzonej w ostatnich miesiącach macierzy średniej prędkości na danym odcinku drogi w danym dniu tygodnia i określonej godzinie. Użytkownicy mogą dzięki temu wyznaczyć optymalną trasę uwzględniającą natężenie ruchu w miejscu i w momencie, kiedy faktycznie wybierają się w podróż.

Przy okazji wprowadzanych zmian odświeżono i unowocześniono warstwę graficzną Emapi.pl. Obecna grafika jest nowocześniejsza, prostsza i bardziej czytelna. Przede wszystkim jednak lepiej koresponduje z nowo dodanymi funkcjonalnościami. W efekcie użytkownicy Emapi.pl otrzymują gruntowanie przebudowany serwis mapowy, oferujący dodatkowe możliwości, działający szybciej i wydajnej, wychodzący naprzeciw nowym trendom technologicznym i o odświeżonym wizerunku. A to jeszcze nie wszystkie zmiany, jakie zaplanowaliśmy na najbliższe miesiące – wkrótce pojawią się kolejne nowości! Zapraszam do przetestowania Emapi.pl w nowej odsłonie.

Słońce, błękitne niebo i idealny do żeglugi wiatr, no więc… tego nie było. To jednak nic, bo chmury i listopadowa pogoda nie przeszkodziły rozegrać fantastycznych regat w znanej polskim żeglarzom miejscowości Sztynort na Mazurach. W trzydniowej imprezie branży TSL, zorganizowanej już czwarty raz przez firmy Transics, europejskiego eksperta w zarządzaniu flotą oraz InterLAN, wiodącego dostawcę systemu TMS dla firm transportowych i logistycznych, wzięło udział ponad 80 osób! Partnerami tego wydarzenia były firmy PKN Orlen, Emapa oraz DAF.

Dni 23-25 maja 2013 roku długo pozostaną w pamięci uczestników IV Regat TSL. Dobra zabawa w otoczeniu pięknej mazurskiej przyrody jeszcze przed przyjazdem uczestników zapowiadała się znakomicie. I choć pogoda, którą organizatorzy zamawiali, przyszła z opóźnieniem dopiero ostatniego dnia – trudno nie uznać imprezy za udanej.

Kulminacyjnym punktem spotkania branży TSL były regaty rozegrane na jeziorze Kisajno. Dlaczego regaty? Żeglowanie znakomicie wpisuje się w filozofię obydwu firm, dla których ekologia i oszczędność kosztów idą w parze. Zawody zwyciężyli najlepsi, choć nie było łatwo, gdyż pogoda wystawiła wszystkich na niemałą próbę. Ostatecznie jednak wszyscy w doborowych nastrojach zawitali do sztynorckiej mariny, by wieczorem wspólnie kibicować podczas finałowego meczu Ligi Mistrzów.

Nie zabrakło również innych atrakcji, takich jak: strzelanie z łuku, gra w megapiłkarzyki (jeśli jeszcze tego nie próbowaliście, musicie to zrobić!), czy alkogogle. Wieczorem można było się ogrzać przy ognisku lub przy fantastycznej muzyce na żywo.

Cieszymy się, że i tym razem regaty w Sztynorcie przyciągnęły dużą liczbę osób. Jest to nie tylko bardzo dobra okazja do zawierania długotrwałych relacji biznesowych, ale przede wszystkim możliwość spędzenia czasu w doborowym towarzystwie w otoczeniu pięknej mazurskiej przyrody. Mamy nadzieję, że wszyscy spotkamy się tutaj za rok – powiedział Ingo De Schrijver, manager ds. sprzedaży Transics w Polsce.

W tym roku pogoda nas nie rozpieszczała, a mimo to po raz kolejny spędziliśmy ten czas w serdecznej atmosferze i w cudownym otoczeniu mazurskich jezior. Cieszy nas fakt, że regaty kojarzone są ze wspaniałą zabawą, której towarzyszy integracja i możliwość wymiany doświadczeń pomiędzy uczestnikami reprezentującymi tę samą branżę. Do zobaczenia w kolejnych edycjach regat branży TSL! – dodaje Kasia Grzelak, koordynator działu marketingu InterLAN.    

   

  

 

Więcej zdjęć tutaj.

 

Już po raz ósmy odbyło się Forum Praktyków Logistyki, którego organizatorami w dniach 9-10 maja w Bronisławowie byli: Quantum software i Wydawnictwo Eurologistics. W spotkaniu uczestniczyło ponad 150 menedżerów logistyki, którzy podczas dwóch dni dzielili się między sobą swoimi doświadczeniami związanymi z zarządzaniem łańcuchem dostaw.

FPL odbywało się pod hasłem – sprawne łańcuchy dostaw szczepionką przeciw zwalniającej gospodarce, które kryło w sobie ukłon w stronę logistyki na obcasach, czyli pożądania więcej liczby menedżerek w łańcuchu dostaw.

Jednym w punktów programowych konferencji była debata, która toczyła się wokół dynamicznych łańcuchów dostaw.  Zaczynem do debaty była książka Johna Gattorny „Dynamiczne łańcuchy dostaw – wartość tworzą ludzie”.   Konkluzja była jedna – dynamiczne łańcuchy dostaw to nie utopia, to po prostu konieczność, gdy chce się przetrwać w dzisiejszych czasach. Potwierdzili to także w swoich wystąpieniach prof.prof. Wojciech Paprocki i Piotr Płoszajski .Wyzwaniem XX Iw. jest utrzymanie się w gronie liderów, gdy cykl życia produktów jest dramatycznie krótki.
Na koniec Forum menedżerowie układali bukiety dla menedżerek logistyki, odgadując ich preferencje kwiatowe, a uczestnicy Forum losowali nagrody.

Wśród gości konferencji w Bronisławowie nie mogło zabraknąć również Emapy. Każdy z uczestników miał możliwość zapoznania się z materiałami informacyjnymi dotyczącymi Spółki i jej produktów, a także otrzymać zestaw ciekawych gadżetów. Firma już drugi rok z rzędu brała udział w tej imprezie logistycznej i, biorąc pod uwagę wrażenia i doświadczenie wyniesione z konferencji, na pewno nie ostatni.

29 marca, 2013

Wesołych Świąt!

No Comments, Aktualności, by Anita Tokarz.

12 lutego, 2013

Najnowsze wersje programów

No Comments, Aktualności, by Anita Tokarz.

Z przyjemności informujemy, iż w ofercie Emapy dostępne są już najnowsze wersje programów do optymalizacji transportu Emapa Transport+ oraz Cartall Truck.

Emapa Transport+ to wyposażony w najdokładniejszą mapę Polski unikalny program przeznaczony głównie dla działów lub firm transportowych, który oprócz wytyczania tras posiada jeszcze szereg dodatkowych funkcji pozwalających na kompleksowe zarządzanie transportem, a tym samym osiąganie wymiernych korzyści biznesowych. Jedną z funkcji oferowanych przez Emapa Transport+ jest optymalizacja tras, czyli rozwiązanie tzw.problemu komiwojażera. W przypadku wprowadzenia wielu punktów przejazdowych trasy, aplikacja wytyczy optymalną trasę (biorąc pod uwagę wszelkie warunki drogowe) i uszereguje punkty w odpowiedniej kolejności.

Cartall Truck to z kolei przyjazny dla użytkownika i prosty w obsłudze program na komputer PC do wytyczania tras, wyposażony w najdokładniejszą cyfrową mapę Polski oraz unikalne dane o restrykcjach drogowych. Najnowsza wersja programu została wzbogacona m.in. o funkcję wycinania z mapy fragmentu ścieżki oraz możliwość prezentacji na mapie wielu tras z ewidencji. Nowy Cartall Truck to także obszerna baza budynków 2d znacznie ułatwiających orientację w terenie.

Obie aplikacje wyposażone zostały w nowe dane mapowe z grudnia 2012 roku. Najnowsze mapy to już 5526 szczegółowych planów miejscowości oraz ponad 260tyś. Punktów Użyteczności Publicznej (POI). Liczba punktów adresowych w obu programach przekroczyła 2,3mln, a całkowita liczba km dróg sięgnęła693tys.

Dane zawarte w programach śledzić można na www.emapi.pl.

W celu zdobycia szczegółowych informacji na temat programów oraz dopasowania oferty do Państwa preferencji zapraszamy do kontaktu z naszym Działem Sprzedaży

Najnowsze dane mapowe (MapSet Polska) są już dostępne. Do bazy danych Spółki Emapa trafiły kolejne kilometry dróg, zarówno autostrad (odcinek A4 Szarów-Tarnów, odcinek A1Gorzyczki – Mszana), jak i dróg ekspresowych (S7- obwodnica Kielc, S11 Złotkowo-Rokietnica, S79 Marynarska – Okęcie) i dróg krajowych (DK4, DK50, DK74, DK78, DK77).

Żadna inwestycja drogowa nie umknie naszej uwadze. Najnowsza Mapa Polski zawiera m.in. obwodnicę Strzegowa, Przedcza czy małą obwodnicę Szczecinka, a także wyremontowane odcinki ulic w Lublinie, Szczecinie czy Strzelcach Opolskich.

Ostatnie aktualizacja danych to także nowe, szczegółowe plany miejscowości, których całkowita liczba wynosi już 5526, a także ponad 600 nowych punktów użyteczności publicznej POI. Zaktualizowane zostały m.in. stacje benzynowe Orlen, Bliska i BP, a także pojedyncze sklepy, centra handlowe, hotele.

Rozbudowie uległa również, zyskująca coraz większą popularności warstwa turystyczna: przybyło prawie 1000 POI w kategorii turystyka, a całkowita liczba szlaków turystycznych przekroczyła 52,5tys.

Zapraszamy do zapoznania się ze szczegółowym opisem ostatnich zmian w naszych danych mapowych.

5 grudnia, 2012

GIS Day Łódź 2012 – relacja

No Comments, Aktualności, by Anita Tokarz.

Tegoroczne obchody GIS Day,  odbyły się 14 listopada na Wydziale Nauk Geograficznych Uniwersytetu Łódzkiego zorganizowane przez Zakład Geoinformacji IGMiT przy współudziale kół naukowych Geoholicy i Piksel. W seminarium tym nie mogło zabraknąć Spółki Emapa, która czynnie wzięła w nim udział – wygłaszając prelekcję: „Emapi.Pl – mapa internetowa w służbie społeczności lokalnej” oraz fundując drobne upominki dla uczestników konkursów. Cała relacja do przeczytania tutaj.

28 listopada, 2012

Akcja „baner na dachu”

No Comments, Aktualności, by Anita Tokarz.

Dostajemy informację, że nasz partner – MGGP Aero będzie wkrótce wykonywał ukośne zdjęcia lotnicze Łodzi. Pada hasło: zróbmy coś z tym!

Padło na podatny grunt. Zamiast dyskutować czy robimy czy nie, rozpoczęła się burza mózgów na temat „co zrobimy”. Były różne opcje: ułożyć coś na ziemi, wystrzyc trawę.

Po krótkiej analizie doszliśmy do wniosku, że projekt musi spełniać dwa założenia. Po pierwsze musi być duży – wszak to zdjęcia lotnicze, wykonywane z pewnej wysokości. Po drugie musi być trwały – dokładny dzień nalotu jest nieznany i zależy od pogody. Może to być w ten weekend, a może w ciągu kolejnego tygodnia więc nasza „kreacja” musi wytrwać odpowiednio długo.

Zapada decyzja: robimy baner na dachu. Dach mamy duży o łagodnym spadku, co ułatwia sprawę. Pierwsza kwestia, najważniejsza – kontakt z zarządcą budynku. Po wyjaśnieniach otrzymujemy zgodę. Druga kwestia sam baner. I tu pojawiają się 2 pytania: jaki duży i co ma na nim być. Najpierw „co”. Są 2 propozycje: logo lub adres www. Decydujemy się na adres www (logo Emapy wśród indywidualnych użytkowników map jest stosunkowo mało znane, adres www – dostarcza konkretną treść). Teraz kolejne kluczowe pytanie – wiemy, że musi być duży, ale nie wiemy jak duży? Robimy szybki research wielkości tradycyjnych banerów oraz kosztów realizacji. Najpierw pada propozycja: 1,5m x 3m. Mało! Dajemy 2 razy szerszy: 1,5m x 6m. Ostatecznie na wszelki wypadek dodajemy jeszcze dodatkowe 2m szerokości i dostosowujemy wysokość. W efekcie wychodzi 1,7m x 8m. Pytania o kolory nie było – stosujemy się do księgi znaku i kolorów firmowych.

Baner zlecony do druku. Odebrany dnia następnego. Rozwijamy w biurze. Ledwo się mieści.

W międzyczasie rozgryzamy kwestię przymocowania. Ingerować w zabudowę dachu nie możemy – gwoździe, śruby itp. odpadają. Podobnie przywiązanie – przecież baner ma leżeć. Skoro ma leżeć musi być odporny na kwestie pogodowe, jak deszcz czy wiatr. Konsultujemy się w gronie świeżo upieczonych właścicieli domów (w tym dachów). Ok, wiemy już, że są odpowiednie taśmy, tudzież lepiki kładzione na zimno.

Castorama -> 30-minutowy montaż na dachu -> załatwione.

Efekt? Widoczny na zdjęciach poniżej, a wkrótce dla wszystkich w Internecie.